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專業(yè)及就業(yè)方向
新媒體營(yíng)銷運(yùn)營(yíng)/網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、外貿(mào)電子商務(wù)、電子商務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理、新媒體運(yùn)營(yíng)、新媒體營(yíng)銷策劃等;
核心專業(yè)課程
市場(chǎng)營(yíng)銷基礎(chǔ)、消費(fèi)者行為學(xué)、營(yíng)銷管理與策劃、新媒體營(yíng)銷、網(wǎng)絡(luò)廣告運(yùn)營(yíng)、網(wǎng)站設(shè)計(jì)與優(yōu)化、商務(wù)網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)管理、SEO搜索引擎優(yōu)化技術(shù)、商務(wù)網(wǎng)站推廣項(xiàng)目實(shí)踐、大數(shù)據(jù)營(yíng)銷等;
專業(yè)及就業(yè)方向
新媒體交互設(shè)計(jì)/UI設(shè)計(jì)師、產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)人員、自媒體運(yùn)營(yíng)、交互設(shè)計(jì)師等;
核心專業(yè)課程
交互設(shè)計(jì)導(dǎo)論、藝術(shù)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、攝影攝像、平面設(shè)計(jì)技術(shù)、交互圖形處理、UI設(shè)計(jì)實(shí)戰(zhàn)、靜態(tài)網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)腳本設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)、用戶研究與需求分析、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與規(guī)劃、響應(yīng)式Web設(shè)計(jì)、移動(dòng)H5動(dòng)效交互設(shè)計(jì)等;
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根據(jù)飛機(jī)的模式可以劃分為固定翼和螺旋槳系列的,執(zhí)照都是一樣。
一般情況下,國(guó)家規(guī)定的都是60歲退休,當(dāng)然,對(duì)于年齡的限制比較嚴(yán)格,考慮到身體以及能力等方面,也是對(duì)60歲以上的人予以照顧。飛行員作為一項(xiàng)高技術(shù)高難度的工作,要求是非常嚴(yán)苛的,培養(yǎng)一個(gè)優(yōu)秀的飛行員,周期都比較長(zhǎng),更何況是已經(jīng)有二三十年飛行經(jīng)驗(yàn)的人才,更是不可多得。
想當(dāng)飛行員應(yīng)該具備哪些素質(zhì)呢?下面就為大家介紹下。
目前,國(guó)內(nèi)航空公司飛行員來源主要有三種:一是委托民航飛行學(xué)院培訓(xùn)飛行員,二是空軍轉(zhuǎn)業(yè),即“軍轉(zhuǎn)民”,三是招收外籍飛行員。委托培訓(xùn)則是當(dāng)下航空公司招收飛行員的主要方式。
飛行人才的緊缺,是各航空公司亟待解決問題的重中之重,已成為各航空公司既好又快發(fā)展的瓶頸。學(xué)生畢業(yè)后,主要就職于國(guó)內(nèi)各大航空公司等民航企業(yè),從事民航航線飛行駕駛工作。
身上有疤痕可能會(huì)影響飛行員的入職體檢結(jié)果。但是這還需要根據(jù)疤痕所在的位置以及瘢痕的大小和嚴(yán)重程度而定,并不是只要有疤痕,就不能做飛行員。