通航雖然在現(xiàn)在是比民航來(lái)說(shuō)是有一定的距離的，但是通航所培養(yǎng)出來(lái)的飛行員也是非常優(yōu)秀的，那么通航未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇有哪些？

一、全國(guó)在冊(cè)通用航空器總數(shù)

我國(guó)全國(guó)在冊(cè)通用航空器總數(shù)為3380架，固定翼和旋翼作為主力通航器，分別占2040架和1176架。值得注意的是，民航飛機(jī)不到4000架機(jī)型40種，而通用航空是200多種，可見(jiàn)機(jī)型種類(lèi)之多。

二、全國(guó)經(jīng)營(yíng)性通航企業(yè)總數(shù)

全國(guó)經(jīng)營(yíng)性通航企業(yè)共422家，有394架經(jīng)營(yíng)性通航企業(yè)登記有通用航空器，其中擁有10架飛機(jī)及以下的企業(yè)占346家。企業(yè)增長(zhǎng)率在2013年達(dá)到頂峰，近幾年發(fā)展平穩(wěn)，但每年發(fā)展速度在15%以上。

三、全國(guó)航空公司通航總時(shí)長(zhǎng)

我國(guó)航空公司通航總時(shí)長(zhǎng)為93.71萬(wàn)小時(shí)，其中載客類(lèi)占比9%，作業(yè)類(lèi)16%，培訓(xùn)類(lèi)33%，非經(jīng)營(yíng)類(lèi)(民航大學(xué))37%。但是近年來(lái)呈現(xiàn)出整個(gè)時(shí)長(zhǎng)增長(zhǎng)率比公司增長(zhǎng)率要低、平均小時(shí)越來(lái)越下降的趨勢(shì)。

四、經(jīng)營(yíng)性通航生產(chǎn)作業(yè)時(shí)間

經(jīng)營(yíng)性通航生產(chǎn)作業(yè)時(shí)間：航空噴灑超過(guò)40000個(gè)小時(shí)，石油服務(wù)超過(guò)35000個(gè)小時(shí)，空中巡查超過(guò)25000個(gè)小時(shí)，空中游覽和航空攝影超15000個(gè)小時(shí)。就平均作業(yè)時(shí)間來(lái)看，航空探礦平均作業(yè)時(shí)間191分鐘，航空攝影164分鐘，電力作業(yè)156分鐘，個(gè)人娛樂(lè)飛行僅10分鐘。

五、消費(fèi)類(lèi)通航生產(chǎn)作業(yè)消費(fèi)人數(shù)

消費(fèi)類(lèi)通航生產(chǎn)作業(yè)消費(fèi)人數(shù)共計(jì)29.5萬(wàn)人，其中空中游覽有177985人，包機(jī)飛行有73234人。平均消費(fèi)人數(shù)/架次：包機(jī)飛行5人，空中游覽2.5人，跳傘飛行4.5人，醫(yī)療救護(hù)1.3人，個(gè)人娛樂(lè)飛行1人。

這些不僅僅代表著通航的未來(lái)市場(chǎng)需求，也看出了我國(guó)在航空這一方面是逐漸強(qiáng)大，發(fā)展成為航空強(qiáng)國(guó)。

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